只是车主群体成分复杂，运作难度比较高。
陈帅这几天在思考这个问题，他提出自己的疑义：“卫总，关于车主群体，我们需要谨慎的看待。”
“因为车主群体，不是标准的圈层。”
“淮之星看起来像是个平台，实际上并不是，淮之星和车主的关系，实质上是淮之星和每个车主的单一关系。”
“车主群体很复杂，既有老板也有富二代，还有机关单位和企业客户，不同车主之前没有联系。”
“与真正的圈层对比，最明显的差异在于成员之间的互动。”
“比如校友会，校友会成员之间有互动，活跃的校友会，比如名校的校友会，互动非常频繁，这是真正的圈层。”
“一个城市的圈层，以商会、协会为主，商会的交流性会议很多，协会则有很多联谊活动，文艺类的有沙龙，体育类的有比赛。”
“所以说，淮之星不是真正的平台。”
细想陈帅所说，的确如此！
思考怎么开发车主群体，卫来就遇到瓶颈，不知道做什么活动合适，因为不同车主之间几乎没有联系，很可能是完全不同的人，很难有什么活动将他们联系在一起。
经陈帅提醒，卫来才意识到，车主不是统一的圈层。
他便好奇的问：“既然车主不是真正圈层，那就不能做吗？”
陈帅回复道：“也不能这么说，大部分中高档的车主群体，还是有个共同点，那就是有钱，这一点非常重要，只要有联系方式，可以做的事情很多。”
杨宇也补充说道：“我不是很赞成直接给车主送酒的方式，尤其是以淮之星的名义，这容易让车主产生误解，会认为礼品是淮之星赠送。”
“礼品本身的未酒，反而会被忽略。”
“我觉得，应该想个主题，也就是所谓的IP！”
“比如未酒走进淮之星，未酒与淮之星战略合作，先搞一场未酒和淮之星的活动，通过媒体传播，再考虑给车主送酒的事。”
卫来频频点头：“有道理！”
陈帅立即补充说：“这件事应该是这样的，办一场正式的名酒进名企活动，声势要搞的大一些，然后利用这个活动，给淮之星的车主送福利，提车就送1箱酣畅，同时借这个名义跟老车主产生联系，让所有老车主都可以参与抽奖。”
“我们可以在后台控制，让老车主中奖。”
“这种方式，不会显得太生硬。”
的确如陈帅所说，未酒直接给车主送酒，会显得很奇怪。
车主稍微多想，就知道是一个叫“未酒”的酒厂做宣传活动，这种干送的方式会让礼品酒水显得不值钱，转化效率很低。
而抽奖的模式，不会那么突兀。
后台控制抽奖变量，普通车主中酣，中高档车主中酣畅淋漓。
中奖者会很关注奖品的价值，直接扫盒码，或者从网络上搜索，就能知道价格，他们不会多想，只会认为自己的运气好，甚至作为跟人炫耀的谈资。
应该说陈帅的建议，更能切入人心！
