从柏林的西里西亚车站，前往圣彼得堡，通常有两类列车可供选择。
一类是豪华的“北方快车”，配备有舒适的卧铺与餐车，全程耗时约42至48小时，包含边境换轮与海关查验的时间，其奢华程度与体验，大抵可与《东方快车谋杀案》中描绘的那类列车相提并论。
另一类，属于普通国际客车，不是北方快车，沿途停靠更多小站，耗时55到65小时，两到三天。大部分以座位为主，也有一两节的卧铺车厢。
不过，瓦尔特此次乘坐的并非上述提及的国际快车，而是帝国国内的特快列车。那是他需要在但泽城停留一日，因此选择了这条路线。
从柏林到但泽的铁路距离为490公里，这趟国内特快列车仅耗时8小时便跑完全程，效率相当可观。
列车是在前一天夜里8点30分准时驶离柏林，而当瓦尔特顺利抵达但泽车站时，窗外正泛起灰蒙蒙的晨光。火车稳稳停靠但泽车站，他习惯性的掏出怀表确认时间，6点35分准时抵达。
不得不说，帝国时代的铁路系统，比起21世纪的德国火车要可靠太多。它准时、高效、文明，透着一种严谨的秩序感。如果有机会向某个杂志投稿的话，他感觉自己可以写出一份非常不错的“反思文”。嗯，作者佚名。
另一方面，这终究是蒸汽时代，车厢里始终带有一种挥之不去的煤烟味，而且车轮碾压铁轨的轰鸣声也让瓦尔特感觉不太适应。
瓦尔特取出五马克，付给月台上的工作人员，请他将大件行李交由车站寄存柜保管，自己身上只随身携带那只收纳各类证件的公文包。
但泽的街道上飘着煤烟和鱼腥气，他乘坐一辆双轮马车，穿过老城，绕过圣玛丽亚教堂的红砖高墙，走进一片挤在河汊和仓库之间的住宅区。
走下马车，瓦尔特抬眼望去，眼前是一栋低矮民房，墙面泛着陈旧的黄色油漆，窗户狭小，门前铺着几级石阶。瓦尔特反复对照了政治科特工发来的地图，确定自己没找错位置。
他停在街对面看了一会儿，觉得哪里不对。那是窗帘拉着，门缝里塞着几份报纸，已落了一层薄灰。他走过去，敲了敲大门，始终没人应答。
瓦尔特用手试了试门把手，锁的很牢固。然后他又绕到房子侧面，从一个玻璃窗往里看。厨房里收拾得干干净净，桌子上没有餐具，墙上的铜锅也摘掉了，感觉不像是出门几天的样子。
