大小姐要出嫁了
超音速风洞开启后的内部噪音是极其恐怖的，它可以达到最高160分贝。
哪怕是在做了隔音的观察窗外，这里的噪音也能达到100—110分贝。
正常人在这种环境下就像是在耳边开启了一个大电锯，想要说话就算是大声喊叫也未必能够听到。
陈常在和所有测试人员一样，都戴上了抗噪通讯耳罩，这样通话的时候大家就不用大声喊叫了口这种通讯耳罩是飞行员标配的通讯器材之一，并不是什么跨时代的东西。
作为风洞研究所的所长，钟询亲自主持了这次风洞测试。
就在陈常在和卢鹤绅两人说话的时候，这座超音速风洞就已经开始在做试验前的准备工作了。
当前方的大型高压储气罐和后方的真空室，全都达到可以测试1.5倍音速的阈值后，钟询正式开始了试验前的10秒倒数。
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“3号风洞超音速测试，开始十秒倒计时准备，倒计时10，9~3，2，1，开阀。”。
随着钟询的命令下达，风洞前方的高压储气罐阀门被瞬间开到最大，高压气流从高压喷管内极速喷出，而后方的真空室阀门也在同时被开启。
风洞内部的空气流速几乎是在瞬间就突破了超音速状态。
而那架战斗机模型就在这股超音速气流之中。
与此同时，风洞上各个拍照观察窗口处，高速照相机的快门声此起彼伏，它们不断在飞机模型的各个角度记录着，这个模型在超音速气流中的空气流动状态。
在做超音速风洞实验时，亚音速的那种烟排法已经不起作用了。
因为超音速气流会把烟排喷管吹出来的那些细小的烟雾丝线完全给撕碎。
这个时候只能通过纹影系统，来记录飞机在超音速气流中的激波变化。
所谓的纹影系统，就是利用汞灯光源、反射镜、透镜、高速相机来记录激波产生时光影变化的光学系统。
这主要是看模型头部的脱体激波、机翼斜激波、激波和边界层干扰等需要观察的核心要点。
但是因为观察项目不同，试验方式也存在区别，除了使用纹影系统之外。
模型还要进行蒸汽屏测试法，就是在高速气流中注入一些水蒸气，通过蒸汽水珠的光折射来进行观察涡流变化。
还有观察模型表面的油流法，通过油雾掠过模型上的油渍残留，来分析飞机模型产生的涡流对机身的影响。
以及丝簇法，通过在模型上贴上反光丝线，来观察模型跨音速时的模型表面气流方向和分离状态。
总之吹风洞从来不是一次两次就能完成的工作，想要得到一架能够在空中面对任何状况都能安全飞行的飞机，不吹个几千次风洞，不吹个几千小时那是不可能的。
尤其是超音速战斗机，如果风洞吹的数量不够，那就无法得到足够的数据，也无法保证飞机在空中的安全性。
后世美国的F—22战斗机，只是风洞就吹了上万小时。
而我国的歼10战斗机，也是吹了近万次的风洞，才有了它三代机顶尖的性能。
15秒后风洞停止，这一次风洞试验算是完成。
