风洞内的高压气流，都是储存在前方高压储气罐中的。
当储气罐中的压力降低之后，风速自然就会降低，这时风洞试验就会停止。
然后就要用高压气泵继续给储气罐进行加压了。
风洞试验的时长完全是由储气罐中的高压气体容量来决定的。
后世单次吹超音速风洞的时间，最长也没有超过40秒，而超高音速风洞更是以毫秒来计算的。
这次风洞吹完之后，各种后续工作也立即紧张有序地展开了。
陈常在这时并没有继续留在这里，而是和卢鹤绅出了控制室。
在休息室中，陈常在给卢鹤绅和自己都点上了一支烟。
然后他问道：“鹤绅，现在发动机那边的进度怎么样了？能不能赶上你这边的进度。”
卢鹤绅抽了一口烟后说道：“老师，发动机研究所那边的衡山I型双转子喷气发动机的研发进
度还算是顺利。
我上次和老袁碰头的时候，他对我说，这次的进度还是比较快的。
如果衡山型发动机成功，那它的性能将会比睚眦截击机上使用的衡山型发动机的性能提高25%—30%，这个跨度已经是非常大了。
只是现在发动机的耗油量降低的并不是很多，最多也就是降低20%，并没有达到当初老袁他们设定的35%的目标，这让老袁很不满意。”
陈常在点了点头说道：“技术的发展哪里可能是一帆风顺的，经历磕磕碰碰才是常态。
我们在涡扇发动机上的进展，现在不也是步履维艰吗，一步步走总是能够把路子走通的。
还有我看你们既然已经能够开始吹超音速模型了，那你们在钛合金高温隔离墙的焊接工艺上，也一定完成突破了吧？”
卢鹤绅点头说道：“是的老师，现在我们通过爆炸焊接法，已经有了比较完善的，将钛合金板与铝材或钢材等进行焊接的工艺。
现在在非承重或是低承重部位，完全可以使用这种爆炸焊接法进行钛合金焊接。
而我们在新飞机设计中，在后发动机的高温隔离墙上使用钛合金后，可以让飞机大量减重。
还解决了机尾处钢材和铝材在高温状态下的蠕变等问题。
这样我们设计的战斗机，就可以让发动机完全发挥出它们的最优性能。
现在材料研究院那边的焊接研究所，正在进一步对钛合金等合金金属的焊接新技术进行攻关。
等到他们钛合金的焊接工艺再次突破的时候，我们的飞机主承重框架使用钛合金就不再是一个难题了。
只是钛合金制作成本实在是太高了，那东西太费钱了。”
对于钛合金的成本问题，陈常在也没有什么好办法，这玩意哪怕是在后世，一公斤的普通钛合金也要一二百块钱，是正常钢材的几十倍。
更不要说航空级的钛合金材料了，那价格更是高得离谱。
现在也只能一步一步慢慢研究，想办法降低钛合金的生产成本，除此之外也没有什么别的好办法。
