“上尉先生，9公里外的弹着点散布半径仅 42米，远超海军部要求的 60米标准。”
“在连续 25轮的齐射中，炮手们通过交替装填高爆弹与穿甲弹，使平均射速达到 14.8发/分钟，仅比设计值低 0.2发；炮管温度监测显示，即使在极限状态下，膛线温度仍控制在 280℃安全阈值内，证明水冷系统的设计是合理的；符合海军司令部的标准。”
“2座双联装发射管完成180度转向仅耗时7.1秒，比海军部标准快了0.1秒，完全符合要求。”
……
当夜幕降临的时候，G101号向基尔港返回，第一轮测试仅仅只有布雷没有进行，这项测试要到波罗的海进行，那边有德国设计的防守雷场，G101号将在雷场中进行。
“司令官阁下，G101号首轮海试结束，根据首轮海试数据，完全符合设计要求。”
“日耳曼尼亚船厂在G101号上采用到了大量的新技术，G101号舰长申请在第二轮海试中进行极限测试，主要是针对动力舱进行；造船厂总工程师称极限测试可能毁坏锅炉和散热系统，如果要进行极限测试，海军部需承担毁坏后的设备更换费用……”
柏林海军司令部大楼，作战部将一份报告递给提尔皮茨，有可能造成锅炉和散热系统毁坏的极限测试必须经过提尔皮茨的允许，这样不管是G101号推迟进入海军序列，还是装备损害的更换经费，至少由德国海军部来承担责任。
“允许。”
提尔皮茨快速的看完首轮测试报告，对于张旭提出的极限测试要求痛快的签字。
一个月后，G101号的三轮测试结束，在张旭的强烈要求下，最终G101号的极限数据被测试出来，这艘使用燃油作为动力的驱逐舰，速度在35节时可以续航1500海里，最高速度可以达到38节，但是对于散热系统和螺旋桨是个严峻的挑战，在测试中，包括工程师在内，仅仅允许用极限的38节速度行驶5分钟，因为在5分钟时，检测系统的减载程序就会被触发。
