这里常驻工作人员，接近3000人，此时有四分之一，都在为“鲲鹏项目组”服务。
就连隔壁“歼二零”的两条产线，现在都不是919厂的掌上明珠了。
在设计工作完成的前提下，建造一架飞机，需要几步？
无论什么工程规划，第一步总是不变的。
就是打框架。
可以这么简单的比喻，飞机机身，就是刚性结构框架，披着一层用途不同的外皮。
无论客机、战斗机、还是运输机，都是如此。
一般这个框架，被称为“大框”或者“机架”。
东三省的朋友麻烦坐一下，不是那个鸡架。
设计思路决定了“机架”形式，“机架”形式决定着后续的所有工作，航电、武器、发动机、座舱、油料系统，都是以“机架”作为平台操作的。
而“鲲鹏”的机架，最大的特点。
就是大！
翼展63.2米，相当于六辆大卡车首尾相连。
哪怕采用翼身融合的气动外形，整体呈现扁平状，也有六米高，相当于两层楼房。
所以鲲鹏之机架一锅真的炖不下！
“a型钛合金桁条，需要12根.还有配套连接件.”
陈海山对照着手上的清单，正在点齐材料，第一天开工，各部各组材料需求都很大。
他现在是工程部的一员，但依旧主要承担“图指”工作，也就是图纸指导。
他们这批“绘图室”的人，大部分都是这样，算是发挥最大优势。
这些图本就是他们自己画的，分配工作时也都在对应的区域，可以说得心应手。
