除了这些之外，而目前不管是大唐，还是其他靠海国家的海港，准确的说……还是河港。比如大唐不管是广州港，上海港，其实都是建设在江河入海口里面，而不是真正的靠海。
之所以如此建设，自然是因为河港建设更加容易，靠近河岸的地方开始打桩等方式固定岸边，等固定好了之后，就开始挖掘打桩外围的泥土。
因为靠近河岸，即便是挖的很深也没有多大的难度。
这样的港口很快就可以建设出来，这可比海岸线建设的难度要低多了，而且风浪更小，更加安全。
现在金城的这个港口，准确的说就是河港，它的准确位置是后世韩国的蔚州郡的太和江。
虽然太和江只是一条不到五十公里长的河流，放到大唐，估计最多也就是一条溪水之类的，但在日后的韩国就是江了。
因为新罗的金城距离这里最近，所以这里的港口发展的速度也是最快，当然也是因为现在的船只对港口的要求、水深要求都不高。
如果要求更深的船只的话，估计隔壁不远的釜山就会发展起来了，但现在釜山的那个码头还不如这里呢。
河港的建设和扩充相较于海港那可是简单的多了。
李道宗也不准备建设延伸入河流当中的码头，而是直接在岸堤边缘建设就可以了，延长扩充码头就行了。
但跟原本的码头建设，先打基桩，后将外面的泥土挖掉不同，这样的速度太慢，李道宗决定直接从河岸向水中延伸一米左右的距离打下基桩。
这段河岸，这个距离的水深基本已经可以达到七八米左右，足够大唐船只的停靠了。
