几日后，周弘出现在了英伦的海外领——开曼群岛。
无它，见周弘答应出任加勒比小国伯利兹的英籍代理法官后，伊丽莎白和老朋友们聊起这个话题，恰好一个老友年龄大了，不想再担任开曼群岛的巡回法官飞来飞去，如此，周弘便顶替了他的位置。
这样的话，周弘不用再去马岛，而是担任开曼群岛巡回法官。
两者性质差不多，都是一年飞1-3次，去当地处理积压的案子。
不同的是，开曼群岛人口比马岛多的多，本身也有1-2名常驻法官，但案子会积压，如此每年需要巡回法官飞上一两趟，突击处理积压的案子。
而开曼群岛临近伯利兹，从开曼飞伯利兹，差不多1个小时。
这也是有了空缺，伊丽莎白法官马上推荐周弘的原因，要知道马岛到伯利兹，有数千公里距离。
开曼群岛人口数万，其中将近半数是外来劳工。
作为全球最享誉盛名的避税天堂之一，在开曼群岛注册公司的不知凡几，而且现今开曼群岛法律并不要求注册公司有实体办公室，只要有租赁邮箱便可以注册。
邮箱当然不是指电子邮箱，而是说公司地址邮箱。
而开曼群岛一栋办公楼，往往会有数万个公司注册于此。
从某种程度，开曼群岛可以看做殖民地时代的另类香港，只是人口比香港少太多。
两者都是总督管理一切，最紧要行政岗位，都被英国本土专员占据。
开曼本地人，混血占据多数，另外黑人和白人，各占百分之二十左右。
本地人收入及生活水平，和香港人也大差不差。
周弘乘坐私人公务机新“小检号”而来，在几内亚比绍加了次油。
伦敦直飞开曼群岛，差不多8000公里。
以“小检号”理想航程，直飞是没问题的，但安全起见，就算和“小检号”航程差不多的公务机，也会中途停靠加一次油，避免出现燃油紧张。
伦敦飞开曼群岛的公务机，往往经停英伦另一个海外领百慕大。
周弘却是发现，经停几内亚比绍，总航程不过1万公里，如此还可以在比绍冒头处理下事务，何乐而不为？
至于现今的“小检号”，其实是新机型。
原本的湾流550已经卖掉。
新的“小检号”为空客A319改造，变成了A319J，加J，代表了公务机的意思。
A319J改造已经成熟，除了周弘在用，还有几名富豪、阿拉伯王子之类。
A319J空间比550大多了，首先宽度，其客舱宽度3.7米，550只有2.24米。
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改造后客舱总面积将近90平米，几乎是550的三倍.
造价当然比购入550更昂贵，总费用差不多9000万美金。
而且550能停的机场，A319差不多同样能停，保持了机动灵活。
A380改造的“空中花园”号就不行了，虽然因为系统“Y”，A380正式推出市场提前了两三年。
全球各大机场改造等待“超巨型飞机时代”的到来也早了些，但现今来说，也只有超发达城市的机场才能停靠“空中花园”。
所以很多时候，“空中花园”号近乎成了摆设。
对周弘来说，其只是作为链接东西部的桥梁了。
