“对，我安排人设计的就是车辆和地铁并行的隧道，造价大概在25亿上下，找最专业的施工团队采用最高标准修建。”
“25亿的造价未免太高了。”
“但它能走车辆，也能走地铁，能分摊不少公共运输压力。”
“陈先生，你的方案我们需要研究一下，如果真要采用我们会支付一笔酬劳给你。”
“酬劳就不必了，这个项目确定要立项的话，我希望爱德华爵士你们可以考虑把这个项目交给我，如果要通过竞标角逐的话也算我一份。”
陈泽又不是为了拿点咨询费、设计费，他要的是这个工程，还有后面的一系列好处。
专营权和地产补贴都是实打实的好处，这些东西可不能错过。
“这————”
爱德华面露难色，他总感觉陈泽又要狮子大开口。
“爱德华爵士，陈先生如果能把这个项目做好对咱们而言都是功绩。”
一旁打酱油的地政总署署长忍不住开口提醒了一句。
红隧面临的压力已经很大了，每天高峰期的时候都会出现拥堵，这一堵容易诱发两端的交通干线一起瘫痪。
爱德华陷入沉思。
地政总署署长的话不无道理。
如果能解决现有的交通痛点，方便利民，他就是有作为的地方官员，等调回祖家绝对不至于被调到无关紧要的部门等待退休。
“陈先生，如果我们要把这个项目交给你，你想从我们这里得到什么？”
“这条隧道拥有40年专营权，到期后无条件将隧道归还政府。
另外我还需要地产补贴，以地产利润补贴隧道建设的成本。
具体条件我已经准备好了书面版本，爱德华爵士你们可以先研究完项目的可行性，再讨论是否答应我的条件。”
如今的港英政府腐败现象挺严重的，财政也很吃紧，25亿的工程他们承担不起这么高昂的造价。
支付不起隧道建造的成本，但又想得到隧道怎么办？
对外招标找能支付得起成本的人来做，他们坐收隧道建成后的政绩就好。
陈泽要是没记错的话，东隧通车的揭幕仪式还有英国王室的人亲自来主持仪式。
可见这条隧道的通车到底有多大的政治影响力。
爱德华沉默几秒，点头应了下来。
要不要答应陈泽的提议，还得等他们研究过方案再讨论。
不过最后同意的可能性极大，毕竟这是现成的方案以及送上门来的工程承包人。
陈泽的公司没有做大型工程的经验，以这一点为切入点，也能把最终的补偿待遇给削一削。
反正理由一大堆，削到一个双方都能接受的程度就行。
又聊了一会儿，陈泽联系阿华把加雷斯需要的情报，以及东隧的资料送过来。
两份资料全都转交完成，他跟地政署长约好了地皮买卖签合同的时间，便起身告辞了o
地皮最终的价格肯定会比刚才商量的时候更低。
拿到关于幽灵党的情报，加雷斯迫不及待地翻阅起来。
