没有半点废话，两人迅速收拾好测试台上的数据和样品，直接返回了区实验室。
一回到实验室，他们便将接下来整机组装需要用到的所有核心配件，分门别类地摆放在了宽大的防静电工作台上。
看着满桌子散发着工业美感的零件，两人的眼中都闪烁着按捺不住的兴奋。
首先映入眼帘的，自然就是那四个火柴盒大小的拓扑谐振压电变压器。
经过之前的极限抗疲劳测试，林叶最终拍板，将变压器的基底材料统一换成了PN-PMN-PT复合压电单晶。
原因很简单，这种材料虽然压电常数不是最高的，但它的机械强度和抗疲劳性能却是现阶段的绝对天花板。
在五万伏特高压和高频机械振动的双重摧残下，它的内部晶格依然能保持极高的稳定性，这是保证推进器长时间安全运行的重中之重。
而且像是压电常数什么的，对于普通的压电变压器来说，这个性能可能十分关键，但是对于固态压电拓扑谐振构型来说，这个性能已经不再是关键，即使再低，在这种构型下，也能够轻松实现极高的电压。
而紧挨着变压器的，是一个尚未开封的巨大黑色密码箱。
里面装的，是他们前阵子刚采购回来的一架顶配大江工业级多轴无人机。
这台无人机原本的设计空载重量在15公斤左右，最大起飞重量能达到25公斤，属于国内标准的小型无人机，机身骨架也可以说是相当结实，用料不含糊。
这台无人机，便是他们接下来要造出的离子风推进无人机的主体部分了。
而在无人机的旁边，则整整齐齐地码放着十五块通体漆黑，没有任何商标L的定制电池包。
这正是迪亚比那边根据林叶的需求定制出来的半固态高能动力电池，在一个月以前就已经到货了。
根据林叶的设计，一个电池给一个推进器提供能源，一个无人机上面四个推进器，所以也就需要装四块电池。
15块电池，刚好够组装三台无人机，以及三块备用。
为了解决P=这个最基础的物理死结，常规无人机电池所使用的48V低压架构，显然是不够的，毕竟四个变压器满载输出高达34千瓦，如果在低压下，总放电电流会飙升到数百上千安培，那是能把电线都给融化的电流。
所以，这些电池的电压都是400V。
在400V的电压下，总输出电流就能够控制在了85安培的安全线以内。
并且考虑到是一块电池搭配一个推进器的设计，因此单块电流只需要输出21.25安培就可以，更在安全线之内。
再加上半固态凝胶电解质的极低内阻和大倍率放电性能，这块电池不仅不会发热，甚至连散热风扇都不需要装。
当然，为了这十五块可以说是目前世界上最先进的电池，林叶也是大出了一回血。
毕竟这玩意儿目前还属于迪亚比最核心的实验室产物，生产线都没搭起来，全是高级工程师在无尘车间里一点点手搓出来的，良品率极低。
这十五块样包，哪怕高远给的是成本价，也足足烧掉了林叶将近三百万人民币！
一块电池二十万，说出去都能吓死一片人。
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但这十五块电池能换来这样一台科幻造物的平稳升空，在林叶看来就是物超所值的。
最后摆在桌子边缘的，就是一块刷了黑漆的国产单片机控制板。
这就是这架无人机所要使用的大脑了，也就是飞控系统。
不过，目前这块板子里只刷入了一个相当基础的初版飞控代码。
它只能用来控制四个格栅的电压输出，维持最基础的垂直升降和悬停，以及简单的前后左右平移。
至于应对高空复杂气流和极限变向的高维拓扑补偿，现在的代码还做不到，那等林叶后续再专门花时间去深度开发了。
“林哥，东西全齐了。”
沈鸣搓了搓手，目光炽热地看着桌上的这些顶级配件。
“嗯。”
林叶点了点头，看向那个还没开封的无人机包装箱，“接下来咱们的第一步，就是先把这台无人机给彻底爆改了。”
他们买这架昂贵的工业无人机，自然不是为了用它原厂的动力，纯粹只是看中了它那个轻量化且高强度的碳纤维机身骨架。
“这活儿交给我！”
