时间就在这种枯燥却又充满激情的科研日常中，飞速地流逝着。
接下来的几天里，林叶和沈鸣继续像两尊门神一样，几乎天天扎根在区实验室里。
对于林叶来说，拓扑谐振变压器这颗作为离子风推进器“动力心脏”的问题，基本上已经算是解决了，剩下的那些测试和数据收集工作，以及后续的数控刀路微调，全都交给了沈鸣去盯着。
至于材料问题，只能等迪亚比那边把高韧性的特种陶瓷毛坯送过来再说。
按照高远之前发来的消息，材料预计半个月内就能到货，至于他专门定制的半固态高能电池样包，需要的时间稍微长一点，至少一个月。
其实，一个月能拿到定制的高压固态电池，这速度已经算是相当快了，要不是林叶只需要拿来做验证实验，不用像市面上的量产车电池那样去做各种漫长的穿刺、涉水等国标安全测试，不然的话，这玩意儿没有大半年根本下不来。
而既然电池和材料都在路上，林叶也就没再把过多的精力放在变压器上。
他现在的研究重心，已经转移到了离子风推进器的另一个，也是最核心的难点上——【多维极化电离格栅】。
如果说那个能爆发出五万伏特高压的变压器是推进器的心脏，用来提供恐怖的能量；那么，这个电离格栅，就是推进器的四肢和躯干。
它的作用，便是关系到这个离子风推进器究竟能否产生动力的关键。
通过吸入前方的空气，利用微观格栅上密布的极高电场，将中性的空气分子瞬间撕裂、电离成等离子态，最后再通过磁场约束，将这些等离子体以超高音速向后喷射出去，从而产生反作用推力，实现推进。
可以毫不夸张地说，这块格栅的形状、厚度、以及微观孔洞的分布，直接决定了最终能产生多少推力！
即便世界上有其他国家也摸到了离子风推进的门槛，但在如何设计出一种能够承受超高压，并且能让气流实现完美层流通过的格栅结构上，绝对会卡死他们几十上百年的时间。
这可以说是一项哪怕超级计算机穷举几万次空气动力学模型，都不一定能摸到最优解的超级难题。
不过，对于林叶来说。
这个足以让全人类流体力学专家抓破头皮的难点，随着他推导出H方程组，并补全了脑海中那本手册的信息后，就已经不攻自破了。
凭借着H方程组，再结合手册中的底层拓扑逻辑，林叶甚至都不需要超算去模拟，他只要在稿纸上列几个偏微分矩阵，就能轻而易举地推演出完美符合空气动力学最优解的格栅结构。
他甚至可以随意调节参数，设计出从巴掌大小的无人机格栅，到十几米宽的空天母舰巨型阵列，以适应各种完全不同尺寸和用途的飞行器。
按理说，图纸有了，以他们现在那台爆改过系统的军工级五轴机床，直接用钛合金切出来就行了。
但林叶并没有这么做，而是把自己关在实验室的办公桌前，对着一堆草稿纸死磕了好几天。
因为，还有另外一个不不解决的问题，卡在了这一步上。
也就是如何在这块切好的钛合金格栅表面，铺设出一套微小的正交约束电路，从而成功激发出那层冷态磁流体自绝缘效应的幽蓝光膜？
如果不能在通电的瞬间激发出这层保护膜，那五万伏特的极高压电，就会在钛合金格栅那坑坑洼洼的纳米级微观表面上，瞬间产生恐怖的尖端放电。
几千度的电弧会当场把这块辛辛苦苦切出来的格栅给融化成铁水，整个推进器大概连一秒钟都撑不到就会原地报废。
而让林叶感到有些头疼的是，在系统奖励的那本手册中，根本就没有提到过该怎么去铺设这种绝缘保护电路。
：
这也合理，毕竟当初关于冷态磁流体自绝缘效应是系统给他的另外一个奖励，并不算在那本手册中。
但让林叶稍微有些在意的是，手册上面给出的信息，似乎理所当然地默认了一件事——制造者拥有顶级的加工机床技术，能够直接切削出在原子层面上绝对光滑，没有任何微观凸起瑕疵的完美格栅。
