而在2010年这个时间节点，想要在新能源赛道上实现所谓的技术超车，放眼全球，只有一家车企值得盯上——那就是大洋彼岸，由那个叫埃隆·马斯克的搞出来的特斯拉（TeSla）。
对于马斯克这个人，林渊前世的评价是很复杂的。
一方面，这老哥确实是个顶级的画饼大师。天天在推特上卖梦想，从10年就开始吹嘘自己这辈子的终极目标是上火星，还要死在火星上。结果牛逼一直吹到了后来的2035年，火星的毛都没摸到。
但另一方面，你又不可否认，他吹过的很多牛逼，最后还真的落地了。不管是颠覆传统车企的新能源理念，还是后来在AI算力芯片、人形机器人领域的布局，甚至那震撼全球的火箭回收技术。
对于推动整个人类科技的实质性发展，马斯克确实留下了浓墨重彩的一笔。
不过，抛开后世的那些光环，2010年底的马斯克，其实正处于人生的至暗时刻。
08年的全球金融危机虽然已经过去两年，但美利坚的实体经济压根就没有缓过劲来，后面什么美股熔断、政府停摆之类的魔幻戏码还在不断上演。
你甚至都能看到他们的 leader COmmander COS 耶稣。
就在前不久，马斯克的SpaCeX才刚刚惊险地拿到了NASA那笔16亿美金的救命订单。如果再晚几个月，这位未来的世界首富早就倒在华尔街的资本寒冬里了。
连世界第一的超级大国和顶级天才都在泥潭里挣扎，这让林渊深刻地印证了一句话：这个世界，本质上就是一个巨大的草台班子。
