第197章 营地
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亚历山大港西南延伸地带，12月5日，14点整。
EC型野战枢纽车的直列六缸柴油机爆发出沉稳轰鸣。
亚瑟的视线穿透十二毫米均质防弹玻璃的狭窄观察缝，默默看着公路两侧延绵的装甲残骸。
十五公里的行军路线上，遗弃着大量大英帝国早期型号的重火力载具。
这条撤退轴线已经彻底演变为机械坟场。
一台9巡洋坦克（M.I巡洋坦克）倾斜在干涸的泄洪沟里。
悬挂系统的平衡弹簧已经彻底断裂变形，左侧的负重轮发生严重扭曲，脱落的承重轴深陷于泥沙之中。
十四毫米厚的均质装甲板上，铆钉在剧烈的结构应力与金属疲劳下脱落，留下一个个空洞。
底盘内部的传动齿轮箱外壳炸裂，齿轮油混合着黄沙凝固在履带板上。
不远处的一辆M3轻型装甲车，发动机舱盖被粗暴撬开。
内部那台星型九缸航空引擎的核心部件被拆卸一空，仅剩几根渗着发黑机油的橡胶管线裸露于空气中。
由于后勤不足，失去履带的装甲兵只能采取同类型底盘强行拆解的方案，剥离气门挺杆、化油器和点火线圈，去维持其他尚未彻底趴窝的同型号载具。
这种杀鸡取卵的配件补给方式，标志着前线维修体系的全面瘫痪。
这些金属外壳的正面板与炮塔两侧，残留着前期交战中被敌方三十七毫米或五十毫米被帽穿甲弹击中后留下的凹坑与大面积跳弹划痕。
既然这批相对靠后的坦克能够跨越上百公里硬撑着撤退到距离大本营仅有十五公里的区域，至少它们被报废的主要原因不是德国反坦克炮的贯穿。
真正迫使乘员组在营地外围执行弃车程序的，是长距离极限转速后撤所带来的不可逆机械过载。
那些引擎舱下方漏满沙地的黑褐色机油，以及彻底抱死甚至外壳炸裂的传动主轴，宣告了这些战车的死刑。
赖德上校在行驶的指挥车内举起光学测距仪，核对着首上装甲那些弹坑的入射角度与金属表面的塑性变形深度。
“德国人的五十毫米P38反坦克炮已经全面下放至基层连队。”赖德一边做着笔记一边汇报着，“一旦德国人换装内部带有碳化钨弹芯的高速穿甲弹，在八百码的平射直瞄距离上，就可以完全无视装甲倾角，强行撕开9战车的防御板。这些勉强开回来的底盘，仅仅是侥幸没有撞进直射火力网的核心射界。”
让娜展开战区资产汇总表，报出这支装甲兵团的现存战力。
“目前休整区域内，登记在册且具备点火行驶能力的坦克，仅剩二十七辆。其中包含十二台十字军早期型，十五台玛蒂尔达。”让娜的手指划过弹药库存栏，“主炮口径全部为四十毫米规格。备用行走构件与高辛烷值燃料储备量，已跌破战术红线百分之四十。”
让娜随后补充了动力方面的致命隐患：“根据后勤报告，那十二台十字军战车搭载的纳菲尔德自由V12水冷引擎存在严重的管路设计缺陷。在环境温度超过四十摄氏度的沙漠中全功率运转，冷却液循环系统撑不过四十分钟便会沸腾。”
“一旦强行保持高转速，气缸就会发生拉缸停机。而玛蒂尔达的最高越野时速被锁定在九英里，根本无法执行任何战术迂回。”
情报官翻过战损统计的附页：“除战车外，重火力的遗弃率同样可怕。”
“战前统计，满编状态下的第七装甲师，原本下辖一万四千名战斗人员，包含两个装甲旅和三个摩托化步兵营，并配属七十二门二十五磅野战榴弹炮、四十八门牵引式反坦克炮，以及两千五百辆负责维持后勤的通用运输卡车。”
“但现在，退守这片防区的总兵力锐减至不足五千人。”
“三个步兵营被打散重编后仅剩八百名还具备战斗能力的士兵。”
在马特鲁防线外围的后撤途中，为了减轻牵引负载换取逃生速度，这些大英帝国的炮兵们主动切断了火炮的牵引挂钩，将沉重的炮管直接丢弃在戈壁上。
整个师属火力网当前仅能拼凑出十一门缺乏底火储备的二十五磅榴弹炮，以及六门老旧的QF2磅反坦克炮。
轮式卡车更是跌破了三百辆，连满足日常淡水往返配给的最低运力指标都无法填补。
亚瑟看着这组精确到个位数的报表。
