“给468个站点装自动门，就要三亿美元？”
张定发是国内调来的安装工，听到这个报价后，脑子嗡嗡的。他两只手都用上，都没算清楚一套门要多钱？
“大概六十多万美元一套。”负责工作安排的国内工程师说道，“就是国内价格换个货币种类。”
“这也太贵了吧。”张定发一边将固定螺栓打入混凝土地面，一边为老美不值，“会不会赚的太狠了？老美知道了，不生气？”
工程师‘嗤’了一声，“你当在国内搞基建呢？你现在拿的是六千美元的基准月薪！
这钱从哪儿来？可不就是从这天价报价里挤出来的？
手底下麻利点，每天留给咱们的施工窗口只有五个小时，别在这磨洋工。”
纽约地铁二十四小时运行。但为了改造，Z铁和大都会运输署合作，在每天凌晨时分对部分站台进行关闭。
由于施工时间有限，就只能增加施工人手来提升效率。
于是乎，Z铁发了狠心，一口气从国内抽调一百个安装小组，每个小组三十人，整整三千名吃苦耐劳的熟练工。
通过合理规划，高效组织，提前演练……最重要的是六千月薪，以及两倍的夜班工资。
普通安装工一个月能轻松赚个七八万人民币——在 2009年，这样的薪资待遇在国内的工程圈里就是痴心妄想。
但林锐把给普通员工的薪资待遇写进了合同里，理由是‘过低的工资会导致糟糕的施工质量’。
这个收入一出来，Z铁集团上上下下几乎被抢破了头。
张定发不知击败了多少个相熟的工友兄弟，才抢到这个来纽约“淘金”的名额。
即便如此，按照集团的轮换规定，他也只能在这里干满两个月——因为后面还有成千上万眼红的弟兄排队等着接班。
Z铁只用了一周时间，就把468个站点的屏蔽门全部安装完毕，并一次性通过了联动压力测试！
这效率真是把纽约市民给惊到了。
因为在欧美社会，干体力活都是效率低，收费高。
美国人要修个什么家电，好不容易找个工人上门，说句‘这个型号不会修’，扭头就走，回头还能收到五十美元的上门账单。
而现在，很多市民只是过了个周末，再来上班就发现地铁站台内多了一道道光鲜亮丽的钢化玻璃屏蔽门。
有了自动屏蔽门，就不会再有疯子随机把人推下站台被列车碾死的事发生了。真是安全性大大增加。
