被大家所依赖的人，在自己受伤的时候往往只能独自面对痛苦。
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古泰拉时代早期，马车夫之间有一条约定俗成的规矩。
那就是如果路面上出现植物幼苗，一定会停车给拔咯。
因为刀耕火种作为最高生产力表现形式的年代，人类与植物争夺生存空间，光靠伐木斧是无法一劳永逸解决问题的。
生命自会找到出路这话不假，但是好不容易修整一条硬化土路，不精心维护，一两年就能返林，速度快得离谱。
还有，毁林烧荒也是要看季节、地域、气候的，不是随便点把火黑森林就能烧起来。
那段称为中世纪的古泰拉纪元，黑暗的黑，是黑森林的黑，黑暗的暗，是遮天蔽日的暗。
迈入太空时代后，植物自然跟不上人类的步伐，没法在太空环境下继续跟动物争夺生存空间。
但是星际航道的养护问题，依然是需要跑商路上全体舰长共同努力。
行船不规范，亲友受牵连，现实宇宙航道跟亚空间航道最大的区别就在于越是繁荣的航线，安全性就越高。
原因其实很简单，一是成熟的航线跟高速路一样，基本都是单行道，跑的都是熟人，提前协商好，临时加入大船团也是可以的，一旦规模数量到了那条线，帝国海军就会派出护航舰队同行，安全性自然也就提升了；二是成熟的航线，本身价值摆在那里，沿途的枢纽世界有意愿和足够的财力对容易藏污纳垢的小行星带和类星体进行定期的清理。
这样，不管是跑长途的还是跑短途的，都能在航线上把速度提起来。
别小看了这一点。
哪怕是科摩罗的黑暗灵族出来抢劫，也少不了设伏这种常规战术。
因为艾达灵族的舰船机动性确实比帝国的舰船高不少，弯道快了不起。
但是直线上油门踩死谁不会啊，帝国商船队执行了上万年的沙丁鱼战术，好使的。
真遇到了科摩罗的正规海盗，抱团的商船队根本不会出现方向舵打死的逆天操作，帝国的舰长们只会油门焊死，航向不变，一头冲过去。
黑暗灵族要是不躲，大不了玉石俱焚，灵族海盗要是躲了，那就你追我逃呗。
至于倒霉蛋......那就自认倒霉呗。
而且跟星际海盗勾心斗角了上万年，帝国也不是完全被动挨打的软柿子。
水平呲一点的海盗掠夺者真的被船给钓到了，翻车概率是很大的。
因为人类帝国的工业品，用料都相当的扎实，许多船东在下订单的时候，为了提升装载量，会刻意牺牲船体的其他属性。
说直白点就是薄皮大馅。
但是船虽然从外部看上去和一般的武装商船没有什么区别，内部也进行了反扫描伪装，性能不足的鸟卜仪阵列也扫不出问题。
可是与民用商船不一样，船牺牲了货舱容量，顶着民船的皮，却拥有军舰的骨。
这玩意儿，理论上是可以用来给帝国海军的主力舰挡炮的。
豪猪的战术，到了太空时代，依然被帝国广泛使用。
皮糙肉厚，虽然没有虚空盾，但是拿结构能硬抗好几发巡洋舰主炮级别的中远距离直射。
伪装舱室内，装载了大量的武装水兵与自动化武器平台，时刻准备着给跳帮之敌带来意想不到的惊喜。
逼急了，直接拿船体去撞来袭的劫掠船，除了帝国海军的正规制式战舰，异形种族里面除了绿皮兽人那玄学的垃圾船，比船结实的还真没多少。
