马国明说得很简单，可出了这么大的事，他不光要安抚工人的情绪，还要组织生产，该有多难，李天明也能想象得到。
“你姐夫没在？”
“大前天刚走，去西安了。”
马国明没说孙福宽去西安干啥，李天明也没问。
“辛苦了！”
马国明闻言笑了：“说这个干啥啊，姐夫，我这高工资不能白挣吧，遇到事了，我总得担着点儿！”
新能源汽车的生产基地在道外区，距离机场不算太远，只是下着雪路滑，开了一个多小时才到厂门口。
友联新能源汽车制造有限公司！
当初给新厂命名的时候，李天明本来是想取比雅迪的，结果却发现，这个名称早在1995年，就已经在深圳注册了。
特斯拉倒是还没成立，可这个名字，李天明总觉得挺怪，最后思来想去的，既然是和哈飞汽车合作，就取了一个友联的名字。
结果前段时间蓄电池自燃的事故发生以后，网上立刻有人拿着这个名字取消。
说不应该叫友联，应该叫没脸才对。
接下来，那就看看，到底是谁没脸。
车驶入生产基地大门口。
这里的建设只完成了一半，真正用于生产的只有一个汽车外壳制造车间，其他重要部件，包括蓄电池、发动机，甚至是车内饰，目前都需要在海城的加工车间完成，然后运到哈尔滨，完成最后的拼装。
“姐夫，主体工程，大概要到今年年中才能结束，不过工程队，还有设计院那边，我一直在催着呢，时间上……应该差不多！”
新能源汽车生产基地的建设工程，李天明没交给李光强，而是将整个项目，全都总包给了马鞍山设计院。
“年中可以，不用催得太急，还是要保证施工质量！”
虽然今年就要推新能源汽车上市，但以目前的条件来看，大规模生产还没到时候。
且不说人们对于新能源汽车的接受需要一个过程，单单是解决公共充电的问题，就需要和很多个部门协调。
按照李天明的计划，今年新能源汽车主要还是试水市场，另外就是要推动公共设施的建设。
当然，还有更为关键的一点就是，消除人们对于新能源汽车安全性能的疑虑。
