然而，没等他开口提问，中山拓也又拋出了一个更顛覆性的构想。
“这只是第一层保险，解决的是前后方向的甩动。但对於来自侧面和上方的威胁，比如脱落的轮胎，或者————另一辆失控的赛车，我们需要一个更坚固的屏障。”
他伸出手指，在空气中勾勒出一个轮廓。
“在座舱开口的周围，加装一个鈦合金或高强度复合材料製成的环形保护结构。在车手正前方，用一根垂直的支柱，將这个环形结构与车身连接，形成一个三点式”的防护框架。”
这个构想一出，现场一片死寂。
所有人都被这个大胆甚至有些怪异的设计惊得说不出话来。
在f1这种追求极致空气动力学和开放式座舱的赛车上，加一个这样的“框”？
“这不可能。”罗恩·丹尼斯终於开口了，他几乎是下意识地反驳，“车手正前方的支柱？那会严重影响他的视野！特別是在弯道中，他需要看清每一个剎车点和弯心！”
“人有两只眼睛。”中山拓也的语气依旧平静，却带著一种不容置疑的说服力，“我们的大脑非常擅长整合双眼信息，並且忽略”掉视野正中间的窄小固定障碍物。相比於那一点可能存在的视野遮挡，换来的是头部上方的一道坚不可摧的防滚架”，你觉得，哪个更重要？而且这些东西都可以通过简化来进行测试其效果，我想要拿出一个初步的结论应该不难。”
他顿了顿，声音沉了下来。
