“女士们，先生们，朋友们：我们已经安全抵达本次航班的目的地——天宫空间站，请在安全信号灯熄灭前不要离开座位，在舱门打开前请不要开启和使用手机”
“在舱门打开后，请各位乘客注意手扶导向杆，陆续通过对接舱，有序缓慢飘动，进入天宫空间站请注意带上您的随身物品.”
“需要前往下一站的旅客，请到天宫空间站对应舱室办理相关手续。下面播报站点对应舱室.前往月球广寒宫基地的旅客请走三号通道进入九歌舱办理相关手续，前往月球阿尔忒弥斯基地的旅客请走四号通道进入云梦泽舱办理相关手续，前往月球伊伦库赫联合基地的乘客请走四号通道进入前往火星”“感谢您乘坐华夏xxx公司班机，神舟kt666机组全体人员祝您旅途愉快，谢谢！”
语音播报的同时，对接舱也亮起了各个通道的编号指示牌。
岳渊一行人按照提示，熟练的接住手扶导向杆，飘入三号通道，向九歌舱而去。
得益于轨道质量加速器，轨道空间建设的成本大大降低，再加上微重力环境建设技术的提高，使得模块化在轨建造变为现实，在这样的条件下，天宫空间站的形态与规模发生了翻天覆地的变化。
过去较为狭小的舱内空间已经变成一间间宽敞的房间。
就拿岳渊抵达的九歌舱来说，这座舱室净空间宽度大约四米，高度两米二，长度达到十二米。各种功能设备以及生活设施被合理地镶嵌在舱壁上，显得十分规整。
整个天宫空间站由一个个模块化的舱室拼接而成。而如同九歌舱一般大小的舱室，在天宫空间站里算是中等大小，总数有九十八个，比九歌舱大的舱室也有，不过数量就少了一半。
不算如岳渊这样的过往旅客，空间站在轨人员保持在七千五百人左右。
整个天宫空间还设置了多个软连接停靠码头，为往来运输艇提供各种补给。显然，它已然成了地球与外层空间的中转站，同时也是在轨最大的空间站。
宛如一个太空城市。
天宫之名实至名归。
