“差不多，但场地和产能很紧张，因此不是生产整机，南洋只生产中央翼盒、主框架、发动机短舱、襟翼高温钛合金承力段等有特别高机加工要求的部分。
而较为复杂的航电系统交给盖金国内的子公司生产，其他比如尾翼、平尾、机翼、起落架、舱门、内饰等交给中航生产。
如此一来只需要大概1年左右就能在魔都直接拼装17，核心部件国产化以后再慢慢
来。”
唐文的模式就是把17非主要系统承包出去，反正有全套资料的情况下，国内是可以生产大部分合格部件的，而他的魔都半导体技术也不差可以吃航电部分，只留最难短时间搞不定的部分“从南洋进口”。
原本他其实计划让AI去直接设计生产17的一体化工厂，但最后发现2030年的AI仍有局限性，第一次设计的MQ9无人机工厂实际运行就发现诸多错误。
让无人工厂生产简单产品或者负责某几道工序还行，直接一条龙负责整个复杂产品还是太难了，还是得依靠魔法造船厂。
“17好，17好啊，这下我们就什么都不缺了。”
贺怀德很是兴奋，但看到胡保国的笑容有些勉强瞬间冷静了下来。
现在还不是高兴的时候，未来之战————道阻且长啊！
20世纪的最后一个圣诞节，整个国外都过得并不开心。
PE组织终于吸纳东大作为成员国，并且巨额让步给予大量优惠条款，让人不禁怀疑到底谁才是PE的主角。
但没办法，就在20日，唐文高调宣布纳土纳石油日产量突破1000万桶，加上南海油田
总日产量超过1200万桶。
国内其他油田此时日产量300万桶左右，因此全国日产量达到了1500万桶之巨，位列世界第一。
第二名即此时1999年度阿特石油日产量为780万桶，整个0PE组织日产量在2700万桶。
整个东大日产量已经完全达到了阿特的两倍，占据原0PE组织的一半还多！
此时全球石油日产量约7400万桶，东大独占五分之一，正式成为全球第一产油国。
世界能源格局剧烈震荡，期货市场一片哀嚎，帝国的地缘和经济专家都快抓破头皮了。
毛子也是快要急疯，频繁派人访问希望协调能源产量，前景更加渺茫。
但在国内，则完全是另一番景象。
12月初，航天局正式确认神舟三号在轨运行和返回期间一切正常，允许执行神舟四号载人飞行任务。
26日，神舟四号飞船搭载一名太空人进入太空，环绕飞行三个小时后再入大气层，并成功着陆在预定区域。
这一天举国欢腾，各国也都发电祝贺。
次日，盖金资助的太空实验室在纳土纳用风暴三号乙火箭发射月舟一号无人实验飞船，火箭将飞船送入地月转移轨道，预计将在31日抵达月球附近，采集数据后环绕返回。
东大不仅卖出了载人航天的第一步，更同时用行动证明自己的登月计划走入正轨。
或许是不愿意被抢走所有风头，28日，NAA用宇宙神V火箭将一架X38小型太空梭送入太空（相关见第965章）。
在帝国全力介入后X38速度飞快，现在打的是一架原型验证机，但很快就能投入实用。
