第403章 或可比肩四大粮商
晨光穿透闽江上薄雾，将1860年1月20日的福州城缓缓照亮。
街巷间报童清脆的吆喝声此起彼伏。
“看报看报！《光复新报》！闽北铁路今日通车！”
“长汀至龙岩新线勘测启动！”
“金华光复，浙西底定！”
行人驻足，铜板叮当，油墨香气混着清晨的烟火气弥漫开来。
头版通栏标题赫然是《铁龙纵横八闽，天堑终成通途》，配着建阳车站蒸汽火车头的木刻版画，气势雄浑。
报导详细列举了三条铁路的进展：已通车的建阳一福州线，福州一漳州线，以及福州到福鼎的两福线已经陆续完工。
同时，正式宣布启动勘测“长汀一龙岩一福州”这条贯穿福建东西大动脉。
笔锋特意点出，这第四条铁路虽由法国工程师提供初步设计。
但“勘测、施工、管理，皆由我光复大学工科毕业生及本土匠师主导，华工为骨，实乃中国人第一条自主兴建之干线铁路”。
与此对照，福漳线则坦言“借重英法技师颇多”。
这微妙的对比，有心人自能品出其中深意。
自立之门，正缓缓开启。
报导提及筑路劳力，除招募的民工外，明确写道：“浙西新附之地，择其愿悔过革新之绿营兵、民团丁壮，编为筑路工程队，以工代惩，授以技艺，化消极之力为建设之用。”
字里行间，都是改造与利用并举的务实，也透着一股不容置疑的强制力。
而在这震动全闽的大新闻下方，内页一个不起眼的角落，还有一则简短的消息。
“据悉，福建粮食进出口股份有限公司”已于昨日完成商会注册备案，股东构成多元，涵盖闽粤乡绅、南洋侨商及民间实业人士。
“该公司拟主营大宗粮食海外采购贸易，以济民食，稳市价。”
寥寥数语，轻描淡写，却已然在福州商场暗流中激起了圈圈涟漪。
也就在这个时候，建阳开来的首班列车，在喷涌的蒸汽与悠长的汽笛声中，缓缓停靠在福州新车站的月台旁。
车轮摩擦铁轨的尖啸渐息，只剩下锅炉低沉的喘息和人群的喧哗。
虞绍南抢先一步踏下踏板，深吸了一口混杂着煤烟与陌生城市气息的空气，随即转身，朝车厢内伸出手。
左宗棠撩起青布长衫下摆，步履略显滞重地走了下来。
双脚重新踏上实地，他擡眼望去，瞬间怔住了。
眼前并非他预想中任何一座中国城池的模样。
火车站前，广场开阔，石板铺地，中央甚至竖着一座样式简洁的钟楼。
车马粼粼，多是新式胶轮马车，偶有漆成黑色、样式统一的“公用马车”驶过，车夫穿着统一号衣。
更远处，几条宽阔的街道延伸开去，街道两旁，竟矗立着数座三层甚至四层的楼房！
那些楼房非砖非木，墙面平整光滑，呈现出一种独特的灰白色，窗户敞亮，有些还装着明亮的玻璃。
与左宗棠记忆中那些依靠木构梁柱、翘角飞檐的传统楼阁截然不同。
更远处，几根高大的烟囱正喷吐着滚滚浓烟，融入天际。
“这————这是福州？”
左宗棠喃喃道，眼中甚至浮现出了一丝茫然。
他一生足迹遍及大半个中国，巡抚浙江，见过的名城巨邑不知凡几，却从未见过如此景象。
没有雕梁画栋的雅致，却有种粗粝、硬朗、秩序井然的陌生美感，或者说，是一种毫不掩饰功能性的气势。
虞绍南也暗自咋舌。
他虽是玩家，经历副本见识过现代都市，但在这个1860年的东方时空，突然看到如此规模的水泥建筑群，依然感到强烈的违和与震撼。
这位“石达开”改造世界的决心和手笔，比他预估的还要大。
左宗棠定了定神，指向远处那几幢最高的建筑之一，那楼顶似乎还竖着旗杆。
“绍南，你看那处是何所在？如何能建得这般————高耸？”
他一时竟找不出完全贴切的词。
旁边一个正扛着扁担路过、皮肤黝黑的汉子听见，停下脚步，顺着左宗棠指的方向看去，咧嘴笑了。
“老先生是头一回来福州吧？那是中华书局”，读书人最爱去的地界儿！说是藏了全天下的书！”
