至少要比我这个只会想像，却无法把想像变成现实的人要强太多了。”
陈常在之所以这么说，是因为刚才卢鹤绅说的，陈常在给他们讲战斗机课的时候，一共给他们画出了9份战斗机图纸。
虽然这些图纸只是外形简图和基础的设计思路，但这些简图和思路可都是绝对划时代存在的东西。
因为这9份图纸分别是后世国内的歼8、歼10，美国的F—14、F—15、F—16。
苏联的米格29和苏27战斗机。
还有法国的阵风以及狂风战斗机的基础外形以及他们的设计思路。
陈常在后世牵头公司新型歼教6设计工作的时候，他对于世界上当时新型战斗机公开的数据和图片，以及外传图纸可是没少研究。
虽然这些东西在当时来说都只是这些国际知名战斗机的皮毛。
但当这些东西出现在现在这个年代的时候，它们对于战斗机设计人员的启发作用是不可估量的。
而陈常在也知道，想要让这些战斗机真正的飞起来，可并不只是一个飞机外形和思路就能让它们飞起来的。
毕竟想要让这些战斗机飞上天空的先决条件是非常严苛的。
这里面最重要的就是它们的操控系统。
比如最具代表性的F—16、苏27、歼10等，它们的飞行架构，基本上都是放宽静稳定或是放宽静不稳定架构。
而想要让以这种架构为基础设计出来的战斗机安全飞上天，就必须配备一台灵敏高效的飞控计算机或是一套专用模拟电路。
而目这架飞机的操控系统必须是电传飞控，因为这些飞机为了追求更好的飞行性能，它们都太灵敏了。
一般的机械或是液压操控，想要飞这样的飞机几乎是不可能的。
而陈常在给出的图纸中，唯二能用机械液压加简易飞控系统操控飞行的战斗机，也只有米格29
和F—15了。
不过在相对比较中，米格29的操控性能和F—15差的不是一点半点。
后世想要把米格29飞好，飞行员必须具备精湛的飞行技术。
所以当初陈常在就知道，卢鹤绅他们如果能够把他给出的战斗机图纸变成现实。
那第一个出现的一定就是美国的F—15鹰式战斗机。
因为这架飞机在设计之初，用的就是机械液压传动，加上了一个A控制增稳系统。
而这些条件要求都是卢鹤绅他们现在能够做到的。
像是机械液压飞控系统，在从陕北的第一代真正的战斗机海东青开始，就已经有了第一代的液压助力系统。
随着时间的推移，技术的不断的积累，陈常在这边的液压飞控系统也已经越来越纯熟，这已经是华夏所有飞机的标配了。
而F—15鹰式战斗机的控制增稳系统，也并不是什么能够让人绝望的东西。
它就是在早就已经成熟的，在1914年就已经出现的斯佩里自动稳定器的基础上发展起来的。
