第469章 未来的飞弹驱逐舰
乔治.史密斯等人的代表团离开了，在参观完那次体育场产品展览的第五天他们才离开了京城。
这五天的时间里，他们和俞局长就这些新产品的出口时间，出口方式，利益分配以及专利的申请等问题，做了详细的沟通。
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而最让乔治等人感到高兴的是，华夏政府已经批准了对于那辆，在乔治等人看来像是神迹一般的礼宾车的出口。
不过这款礼宾车的出口要求非常严苛，对于客户身份的审查非常严谨。
对于这一点，乔治等人非常赞同，他们认为越是这样的车，越是得有它的入手标准，这样才能显示出来这辆车和车主人的身份地位。
而当他们看到了汽车研究院给出来的，两款高低搭配准备出口的家用轿车效果图时，乔治他们也是越看越喜欢。
他们都认为这两辆脱胎于后世奔驰和奥迪造型的新车型，在美国绝对是有市场的。
于是这两辆车型在还没有正式设计完成的时候，就已经被乔治他们的团体给预定了下来。
在这次的交流中，乔治团队和俞局长他们就未来贸易风险问题也进行了交流。
最后乔治他们也认为，应该有一个第三方贸易口岸，来规避未来可能出现的风险问题
于是一家新的贸易公司成立了。
未来所有的货物贸易，明面上都将通过一家由华夏外贸局下属的一家贸易公司和乔治等人联合组建的贸易公司，共同出资组建的联合贸易公司来完成。
而这家贸易公司的注册地，则是荷兰在加勒比海的殖民地库拉索。
这里已经开始实验性的在实行离岸免税法案，只要公司的注册地在库拉索，那么货轮并不需要进港报关，只需要公司出具一份报关文件就可以通关。
这样货轮从华夏出发，可以直接进入美国西海岸或是东海岸入关，而货物的卖家就已经变成了在库拉索的贸易公司了。
虽然如果真的查起来，这种离岸交易方式肯定会和美国的一些政策相冲突，但这种事就是可以看破，但绝对不能说破的事。
尤其是在面对着这家贸易公司的背后有着强大实力的时候，这种事就更不能说破了，不然一定会有人掀桌子。
就像后世美国在和华夏打贸易战的时候，美国不管怎么搞，华夏对美国的贸易额也没有下降，反倒是在第三年就开始了疯狂的正增长，这里第三方贸易就起了非常大的作用。
在确定了这些事情之后，乔治等人才离开了华夏，而这时陈常在早就已经离开了京城，去了大连。
1950年4月7日傍晚，陈常在的专列抵达了大连火车站，何政委依然和上次一样，先一步来到了大连安排这边工作，并在车站迎接了陈常在。
和海军领导以及海军装备研究院的正副院长卢子谦和焦北洛握手之后。
陈常在说道：“我还以为我们第一艘自建的驱逐舰，能够按照计划完工就已经很快了，没想到你们还能提前大半个月完成下水舾装，这真的是了不起的成就啊。”
卢子谦说道：老师，这主要是我们技术工人的技术娴熟，他们很多人在美国的时候就建造过弗莱彻级驱逐舰。
而我们这第一艘驱逐舰也是以弗莱彻级为蓝本改进的，所以速度就快了很多。
虽然我们分段造船技术还没有完全成熟，不过在这次驱逐舰的建造过程当中，我们对分段造船的很多技术关节也都有了更加深刻的理解。
