而江成则是在忙着厂里的事情，最近又让他发现一件有趣的事情，竟然有不少单位拖欠车款了。
在改革之前，汽车就分计划内和计划外，计划内的是由上面部门统购统销。昌城汽车厂是搞了汽车票证，凭藉票证购买并且付钱。
一开始基本上都没有任何问题，二十多年前，要知道县级部门都没有资格分配到车。
能坐吉普车的都是级别很高的。
所以那时候有汽车的部门，都不是小单位。
后来是随着汽车不断的制造，分配的单位级别也越来越广。但是这购车款可不是上面财政支付，而是当地部门财政支付。
因为单位和企业都是国家的，基本上只要有购车指标，就会去提车。
一开始也还行的，只有少数企业和单位会拖欠一阵子。
但是现在不一样了，国营企业在被民营个体户冲击，一般出现问题，就是一个行业都
会出现相应的问题。而要是有些关联的单位产品太单一，就会出现被牵连。
比如制衣厂，因为款式老旧，有些大城市因为有外地新潮流的服饰进入，老款式的衣服就卖不出去。制衣厂就会有库存，库存多了就占用了资金。
当有些企业内部资金出现问题，就会挪用其他项目的资金。
昌城汽车厂目前就是这样，一些企业的购车款被挪用了，到了要交钱的时候交不出来了。
江成通过这些算是看明白了，三角债的时代快来了，只不过现在不明显。内陆城市还没受到太多的冲击，起码深圳和香江那边的产品还没有大量的进入各城市。
昌城这边不是没有出现深圳那边的服饰，只不过量很少，一到货就被抢没了，很多人总不能因为没那时髦的衣服就不穿其他衣服了吧。
其实很多制衣厂不会变通，一方面是不去生产流行的服饰。另外一方面就是有供销科，但供销科没有会销售的人员。
制衣厂衣服有库存，也给了很多有头脑的人一个机会。那就是低价采购，然后弄到县城和乡镇农村去卖。
汽车厂家大业大，被欠上百万都能轻轻松松抗住，而且目前欠帐的也都只有国营企业和单位。
