汽车厂只有边三轮摩托车，除了驾驶位置，后面也就只能坐两个人和放少量东西。
现在是打算搞三轮农用车，汽车厂和轮胎厂负责轮毂和轮胎。发动机厂也在江成的牵头下，同意按照新的参数给他们制定一款发动机。
轴承厂负责生产一部分零部件，农机厂也负责生产少量的零部件和组装工作。
农用三轮车的核心技术掌握在江燕和张东胜手中，也就是两个厂一旦不合作，可能就生产不出农用三轮车。
当然了，如果有单位愿意花时间去仿造那就没有办法了，但仿造要时间和代价。特别是在昌城地界，哪个单位想仿造他设计的农用三轮车，那就有本事什么零部件都能自己生产。
江燕和张东胜，只要他们两人有一人不承包工厂了，这农用三轮车的生产就会断了。
农用三轮车的销量都不需要考虑，昌城汽车厂现在已经有两个现成经济特区办事处，还有两个办事处在建设。
每个办事处门口都有一个很大的场地，农机厂那边象征的支付一点场地费，直接派几个人去那边销售就可以。
这农用三轮车比运输拖拉机体型小一些，也轻便一些。其实是属于后世乡镇农村家庭用的三轮车，跟拖拉机区别还是很大的，甚至在这个时代商用比农用作用更大。
一些摆地摊的商贩要是买了这车，直接装着货品都可以在车上卖了。
这三轮车还没生产就起好了名字，江成当初搞轻卡汽车，命名为昌江轻卡。现在是江燕和张东胜在搞，女士优先，三轮车的名字叫做昌燕」三轮车。
有昌城汽车厂的技术支持，加上一些零部件也是昌城汽车厂的产业链工厂生产的。质量有保证，所以农用三轮车很快就制造出来了。
后世的农用三轮车，在这个时代的眼光中更适合其他行业使用。三轮车后面加一个小车厢，就可以给邮政局送邮件使用了，不怕风吹雨打。
