李卫国趁着休假的时候，在各大研究所和一些高精尖装备研究所来回跑。
如此操作，一个是想打好关系，要加速让一些高精尖装备投入到神圣之星的低烈度，高强度战场中。
当然了，神圣之星怪异的高空限制让大量高精尖飞机无法升入万米高空。
高强度的空战无法发生。
李卫国如此做，只是希望能提前占坑！
没办法，结合神圣之星生产出来的新装备效能太强大了，战士们需要大批次的装备！
现在工业克苏鲁这边要保证装备先进的同时，还有保证原材料供应稳定，进而保证后期一旦发生世界级别的战斗，能够保证自身战略资源安全。大家对新装装备主要是适应新战术为主，要不然，李卫国就要撇下老脸才能搞到很多新装备的。
从发现时空门到现在，已经一年零三个月了。
这一个多月来，工业克苏鲁的军事装备的升级速度比之前十年变化还要大。
藉助神圣之星带回来的各类材料，再加上神秘人类联盟持续输送的科学技术资料，国内多个重点科研专案的推进速度快得离谱。
火箭和可回收火箭那边的进展已经够让人咋舌了，但跟其他领域一比，反倒显得中规中矩。
五十年的核聚变专案已经开始秘密点火测试了，现在效果很好。
从林立那边搞到的核聚变如今正在准备给新航母使用呢。
不过新航母的建造，还有列装都需要时间。
主要讲述下形成战斗力的东西。
比如航空发动机！
新款战机发动机仅仅是在核心部件中掺入精金与秘银基复合材料，外观几乎没动，也没做什么大刀阔斧的效能最佳化，功率就直接往上蹿了百分之二十五。
这个数字在航发领域意味升级了两代。
众所周知，传统路线下，一代发动机型号叠代，功率能提升百分之十就值得开庆功宴了。
百分之二十五，换以前想都不敢想。
更关键的是，这还只是没怎么最佳化的结果。
后续工程师们在一年多的时间里，研发团队围绕新材料体系做了大量摹拟和台架试车，把材料特性吃透之后，重新设计了内部热管理结构和涡轮叶片的气动外形。
新一代变回圈发动机由此诞生。
用在歼灭-36上的那款，功率指标再次跳了一个台阶，但真正让试飞员们兴奋的不是功率——是稳定性。
以前高空大过载机动时发动机偶发的喘振问题，在新型号上近乎绝迹。
发动机能稳定输出就是最大的升级和进步！
对了，歼灭-50的升级路线略有不同。
这款六代机原本采用兰姆达翼构型配合变回圈发动机，设计之初就在气动上做了不少妥协——超音速状态下阻力偏大，极速效能被歼灭-36的锐利三角翼甩开一截。
但歼灭-50走的本来就不是比谁飞得快的路子，而是更持久，耐力更充足的路子。
换装新发动机和新材料机体之后，它的超音速巡航时间被拉到了一个夸张的数字。
要知道，传统五代机的超音速巡航，最好的也就维持个十来分钟。
那些号称具备超长超因素巡能力的肥电，实际上大多数时候只是在验证科目上跑一跑，实战中谁也舍不得那么烧油和烧发动机的寿命。
而歼灭-50现在能以超音速状态持续飞行数小时。
这个能力直接改变了空战的底层逻辑——当一架战斗机可以长时间保持超音速，它的战术响应半径和战场覆盖范围就不再是同一个量级的东西了。
它配合机载的无人机指挥作战系统本来就够离谱的了，而且还有加大增强的内建弹仓，这让歼灭-50携带更强威力，射成更远弹药的同时，战场存活能力和打击效率同步飙升。
