廖国沛干咳两声，开口道：「现在国家不是提倡搞什么新能源汽车吗？也就是电动车。」
「2009年1月的时候，四部委还亲自下场站台，2月财政部又印发了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，明确公交、公务等公共领域购车补贴标准。」
「既然要大力发展电动车，那锂电池就是它的心脏，所以我选的票都是关于锂电池的。」
稍作停顿，他报出第一只票道：「首先就是比亚迪了，不仅自己搞动力电池，还造整车，甚至还被股神巴菲特持仓。」
「不过呢，它市值不适合控盘，我们没那么多钱。」
「在排除比亚迪后，我第一只选定的票就是成飞集成。」
「等等。」
林广昌开口打断，不解道：「这不是航空板块的票吗？」
「是啊。」
廖国沛点了点头，解释道：「它现有主业是做航空模具的，但有小道消息说，它将定增中航锂电，切入车用动力电池赛道，虽然不知道真假，但先炒了再说。」
「不愧是脚哥，一开口就知道老韭菜了，先炒了再说，哈哈！」冯伟强调侃道。
廖国沛：「别瞎说，我怎么可能是韭菜，悟道了好吧！」
「问就是悟了。
「哈哈哈。」
众人纷纷笑出声。
廖国沛的先炒作、再验证，和散户的先买入、后研究乍一看，似乎都差不多，但实则天差地别。
先买入、后研究是盲选，可能是听了某个消息，也不管三七二十一的盲选行为，后续能不能涨，运气起到了决定性作用。
而先炒作、再验证就不同了，游资只需要让散户相信有行情，哪怕公司主营业务和炒作概念八竿子都打不着也没关系，散户相信就能割韭菜。
「中航锂电——」
张扬仔细回忆，也大致记起这是一家什么公司。
中航锂电成立于2007年，起初叫天空能源，由中航工业旗下的华国空空飞弹研究院孵化，随后军转民，做磷酸铁锂动力电池。
2009年9月，中航工业、空空飞弹研究院重组天空能源，正式更名中航锂电有限公司，依托军工电池技术，主打磷酸铁锂，面向客车、公交商用车，并且是「十城千辆」工程的电池供应商，还为沪都世博会的电动花车提供动力电池。
2010年的中航锂电还没上市，这也让它蒙上了一层神秘面纱。
单纯从炒作角度来看，没上市的公司才能带来无限遐想。
就好比情趣衣物，半遮半露才能让人浮想联翩。
不过身为重生者，张扬知道中航锂电全部底细。
2013年，商用车动力电池时代来临，中航锂电的磷酸铁锂电池在国内客车领域装机量全国第一。
2016年，中航锂电营收达到14.14亿华国币，成为锂电行业的明星企业，资本市场都在盼望它可以尽快上市。
然而，龙头位置坐久了会懈怠，在中航锂电死守磷酸铁锂电池时，国家政策开始偏向高能量密度三元电池，磷酸铁锂路线开始承压，公司转型滞后，埋下亏损隐患。
2017年和2018年巨亏10亿，直到2019年脱离中航央企体系，才切入三元动力电池，主攻乘用车市场。
2022年经过股份制改造，外加改名中创新航，中创锂电才得以在港交所挂牌上市。
不过随着「香蕉电池」事件发酵，这家刚在资本市场站稳脚跟的企业，又被贴上了；
劣质」标签。
虽说中创锂电的发展之路比较坎坷，但廖国沛想炒作还是可以的，毕竟现在它没上市，底裤什么颜色，散户还无从知晓。
「锂电确实是个不错的方向，中创锂电这家企业有央企背景，也能更好带动散户情绪。」
张扬表态道。
「是吧？我就觉得这个方向不错，最关键的还是新，市场还没怎么炒作。」廖国沛嘿嘿笑道。
「你们看着操盘就行，同时也可以看看材料端。」
张扬提醒道。
国家要发展新能源汽车，锂电池是新能源汽车的心脏，这时候就需要去想，什么东西是锂电池的「心脏」？
很多散户炒股亏钱，就是明明知道哪些行业赚钱，但却不去了解这些行业的利润大头被谁拿走。
就拿锂电池来说，锂电池隔膜成本约占电池成本的20%到25%，毛利率70%左右，技术壁垒最高。
还有电解液、六氟磷酸锂、正负极材料，这些都是能拿走大量利润的上游。
至于下游的电芯组装厂，不仅属于重资产，厂房设备投入巨大，行业竞争还激烈，甚至毛利率还低，很多项目甚至不赚钱，靠补贴生存。
为什么投资不是赌博？
原因就在这。
同样投资锂电池概念。
有人买电芯组装企业、有人买锂电池隔膜企业、有人买电解液企业，还有人买六氟磷酸锂和正负极材料企业。
要是买到电芯组装企业股票，哪怕锂电池概念起飞，涨幅也会弱于拿走大头利润的企业。
当然了。
2010年散户还不懂锂电池。
如果廖国沛的操盘手法精妙，是可以忽悠住散户，让他们乖乖把钱交给廖国沛来保管的。
张扬与「张江团伙」的兄弟们畅谈A股行情时，还不忘给远在大洋彼岸的M252油田泄漏事件添把火。
